ro 4

REGULASI EMISI ISUZU EURO 4

    Regulasi Emisi ISUZU Euro 4 - Regulasi Standar Emisi gas buang EURO ( EURO EMISION STANDARD ) merupakan standar emisi Gas buang yang di keluarkan oleh EUROPEN UNION  bertujuan untuk meminimalisir dari dampak pencemaran dan Polusi udara yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor, khusus nya di Indonesia.

Standar emisi Euro digunakan untuk membatasi emisi kendaraan bermotor yang manusia dan lingkungan mengandung banyak zat berbahaya seperti :

Karbon Monoksida ( Co )

Nitrogen Oksida ( Nox )

Hydro Carbon ( HC )

Particullar Matter ( PM )

Semakin tinggi standar Euro yang ditetapkan maka semakin kecil batas kandungan zat zat tersebut.

APA ITU STANDART EMISI EURO

Berdasarkan standard dan peraturan bakumutu yang berlaku di Indonesia mengacu kepada ketetapan Menteri Lingkungan Hidup, yang di tetatpan pada peraturan Emisi Euro 2 dan Euro 4.

    Berikut ini adalah tabel Standar baku mutu EURO GLOBAL, yang bertolok ukur kepada kandungan Gas buang Nox ( Nitrogen Oksida ) dan PM ( Particullar Matter ) yang terkandung di dalam gas buang kendaraan.

MENGAPA ISUZU HARUS MENGIKUTI EURO 4 DI INDONESIA

    Pemerintah Indonesia telah mencanagkan standar emisi ini karena ingin memiliki komitmen dengan Negara Dunia khusus nya Asia untuk menurunkan emisi Gas Rumah kaca sebesar 26 % pada tahun 2020, yang ketika itu diungkapkan pada pertemuan Pittsburg ( America Serikat ) pada tahun 2009 silam

    Selain itu ISUZU Indonesia berusaha mengejar ketertinggalan dari negara lain dimana sudah menerapkan Standar EURI IV bahkan sampai EURO VI.

STANDAR EMISI EURO DI BERBAGAI NEGARA

PENGARUH STANDAR EMISI EURO 4 TERHADAP KENDARAAN NIAGA

Agar standar emisi euro 4 dapat dicapai secara umum diperlukan 2 hal, dalam spec Engin mesin DIESEL :

Jenis mesin dengan tekhnologi COMMON RAIL ( Paling umum digunakan )

Terdapat after treatment pada sistem Exhaust ( EGR & DOT )

SISTEM COMMON RAIL PADA EURO 4

    Sistem penginjeksian bahan bakar bertekanan sangat tinggi yang di kontrol secarfa elektronik.

EGR ( Exhaust Gas Recirculation )

Alat untuk menurunkan Nox ( Notrogen Oksoda ) dengan mensirkulasikan kembali sebagian Gas Buang ke Intake manifold untuk mengurangi suhu pembakaran.

DOC ( Diesel Oxidation Catalist )

    Mengurangi Emisi PM ( Particular Matter ) dengan cara melewatkan Gas buang melalui Oxidation Catalist.

ECU ( Electronik Control Unit )

Kontrol Elektronik untuk mengontrol sistem injeksi bahan bakar beertekanan tinggi ke ruang bakar.

PENGGUNAAN BAHAN BAKAR SOLAR B30 PADA MESIN DIESEL EURO 4 ISUZU

Dari pengalaman tekhnologi common rail ISUZU sejak 2011, menunjukan bahwa tidak masalah untuk menggunakan bahan bakar B30 pada mesin COMMON RAIL isuzu.

Ini sudah diterapkan pada Kendaraan Truk ISUZU tipe GIGA  sejak tahun 2011 silam penerapannya di antaranya Variant : ISUZU GIGA FVM U 6x2 truk Logistik pengangkutan wilayah perkotaan antar propinsi dan Variant ISUZU GIGA FVZ DUMP TRUK dengan dikenal truk isuzu dump truk nya di area pertambangan wilayah Kalimantan , Papua dan Sumatera.

dan ISUZU TRACTOR HEAD untuk angkutan Logsitik Kontainer dan Pelabuhan.

 

SISTEM COMMON RAIL MESIN ISUZU EURO 4

    Sistem Common Rail Mesin ISUZU Euro 4 , adalah suatu sistem pembakaran pada mesin Diesel yang berkerja dengan sistem penggerak REL bersama , yakni antara NOZEL dan Pipa Tekanan Tinggi, yang mana sistem ini dapat menghasilkan kinerja mesin yang Optimal dan effisien.

Pada Mesin Diesel ISUZU perangkat NOZEL injector terbuat dari Bahan Material yang sangat Keras dan tahan panas yang dikenal dengan Material CARBON DIAMON ( DLC )yang berfungsi menahan tekanan dan Panas yang sangat tinggi yang menyebabkan terjadinya kerusakan pada Nozel Injector yang menyebabkan terjadinya kebakaran mesin.

    Sistem COMMON RAIL di perkenalkan oleh ISUZU pertama kali pada tahun 2011 yang lalu, dimana sistem Common Rail Diesel nya dipakai pada unit nuit Truk ISUZU GIGA dengan Variant FVZ dan FVM , yang masing masing truk tersebut memiliki Tenaga mesin yang sangat besar.

SISTEM KERJA MESIN DIESEL COMMON RAIL

    Mesin Diesel ISUZU dikenal dengan mesin yang Tangguh dan Bertenaga serta Effisien, dalam Penerapan nya di era EURO 4 ini sangatlah berkaitan karena syarat mutlak mesin Diesel Euro adalah yang memiliki sistem kerja dengan Common Rail, yang mana sistem tersebut menghasilkan lebih sedikit Gas Buang.

Sistem kerja mesin Diesel Common Rail adalah , dimana proses terjadinya pembakaran internal, Mesin Indirect Injection bahan bakar disuntikkan secara tidak langsung ke dalam ruang pembakaran. Mesin ini dilengkapi Kamar Terpisah.

Jadi Pada Mesin indirect injection ada 2 kamar yaitu ruang bakar utama dan Kamar yang lebih kecil yang digunakan sebagai tempat Nosel ( pengabut bahan bakar) dan Busi Pemanas.Jadi Sistem kerjanya adalah ketika mencapai TOP, Maka Solar disemprokan ke ruang kamar kecil, lalu terjadi Pembakaran dan pembakaran tersebut akan diteruskan kedalam ruang bakar utama.

Pada sistem Indirect Injection ini Biasanya dilengkapi dengan Busi Pemanas, Untuk membantu membakar bahan bakar pada waktu dihidupkan pada mesin dingin.

Bila Indirect Injection Mesin Diesel, Bahan Bakar Disemprotkan Pada Ruang Kamar Terpisah, Pada Mesin Bensin Indirect Injection Letak Nosel berada di sebelum ruang bakar atau berada di jalur intake ( biasanya berada di belakang katup hisap ) Jadi Ketika Terjadi Langkah Hisap Bahan bakar bensin disemprotkan nosel untuk kemudian terbawa bersama udara masuk, dan ketika langkah kompresi bahan bakar tersebut dibuang.

Pada Mesin Karburator Tugas Nosel Injeksi digantikan oleh karburator.

Pada Mesin Injeksi Langsung Pada Bensin Nosel Penyemprot berada diruang bakar, jadi ketika langkah hisap maka bahan bakar langsung disemprotkan.

Secara Garis Besar konstruksi sama hanya mungkin desain dan penempatan Nosel berbeda dari setiap pabrik mengingat pada bensin selain penempatan multi katup Nosel Injeksi, pada mesin bensin masih harus ada satu tempat lagi yang ditempati oleh Pemantik Api ( Busi ).

SISTEM INJEKSI LANGSUNG - DIREECT INJECTION ISUZU

    Sesuai Namanya Injeksi Langsung Pada Diesel jenis Ini, Sudah tidak memakai Kamar terpisah, akan tetapi konstruksinya sudah mirip seperti mobil bensin dimana letak nosel langsung di ruang bakar. dimana ketika langkah isap dan kemudian dilanjutkan langkah kompresi maka Bahan bakar Solar disemprotkan oleh nosel.

Pada beberapa varian diesel direct injection juga dilengkapi dengan glow plug atau busi pemanas seperti pada mesin indirect injection. Hal ini tergantung sepenuhnya dari desain masing masing pabrikan.

Contohnya pada mesin Isuzu Panther 2500 tipe 4JA1 dia adalah tipe Mesin Diesel Direct Injection Tanpa busi Pemanas.

Pada Mesin Diesel yang lama Mekanime Semprotan Diatur oleh Injection Pump atau kalau bahasa montirnya sering kita dengar Istilah BosPom. Injection Pump adalah Sebuah Pompa Injeksi yang memompa bahan bakar ke silinder mesin diesel.

Secara tradisional, pompa injeksi didorong langsung dari poros engkol dengan roda gigi, rantai atau sabuk bergigi (sering timing belt) yang juga mendorong camshaft. Berputar pada kecepatan setengah poros engkol dalam mesin empat-stroke konvensional.

Waktu penyemprotan bahan bakar hanya beberapa derajat sebelum sebelum Titik Mati Atas. Waktu penyemprotan biasanya kita dengar dengan Timing Pengabutan, Timing Pengabutan bisa dimajukan atau diundurkan sesuai dengan keinginan kita yang akan berpengaruh pada performa Mesin ( Kapan Kapan Kita ulas ya …). Besarnya sistem tekanan injeksi dapat setinggi 200 Bar (sekitar 3000psi)

Pada Sistem ini Fungsi dari Injection Pump digantikan Oleh Rail, Pada sistem common rail, bahan bakar dari tangki bahan bakar disuplai ke akumulator. Bahan bakar ini kemudian dikirim melalui pipa ke injectors (rail), yang kemudian disuntikkan ke dalam ruang pembakaran melalui nosel.

Pada Generasi awal Tekanan Bahan bakar sistem commonrail mencapai 600-800 Bar, Sedangkan pada generasi ketiga common rail diesel menggunakan injector piezoelektrik untuk meningkatkan presisi, dengan tekanan bahan bakar hingga 1.800 bar atau 26.000 ps.

KELEBIHAN DARI SISTEM DIESEL COMMON RAIL :

* Dengan tekanan injeksi (pengabutan yang sangat tinggi maka efisiensi dari mesin akan lebih tinggi ( efisinsi lebih tinggi tentunya bahan bakar akan semakin irit dan tenaga jauh lebih baik).

* Mesin diperoleh getaran dan suara yang lebih halus.

* Unit dilengkapi dengan Control electronik ( ECU) sehingga waktu pengabutan, timing pengabutan dapat dengan mudah dimanipulasi oleh Piggy back untuk diperoleh tenaga yang lebih baik.

 

ISUZU JAKARTA DEALER ASTRIDO ISUZU PECENONGAN

    Isuzu Jakarta Dealer Astrido Isuzu Pecenongan ISUZU AUTO CIPTA KARYA adalah agem penjualan Resmi mobil Truk dan Microbus Isuzu untuk wilayaha Jakarta Bekasi Cikarang Tangerang Depok dan Bogor, Tipe dan Variant Isuzu berserta Aplikasi angkutan dan Karoseri yang sesuai dengan segmen usaha Konsumen.

Isuzu Jakarta Pecenongan beralamat di : JL. Pecenognan No.80A Kelurahan Kebon Kelapa , Kecamatan Gambir , Kota administrasi Jakarta Pusat Provinsi DKI Jakarta 10120

Kontak Sales dan Team Marketing Isuzu Jakarta Pecenongan :

Telp & WA : 085101883161

Email : surosoahmad59@gmail.com

Isuzu Jakarta Pecenogan merupakan Dealer Penjualan unit saja , karena Dealer ini hanyalah merupakan perpanjangan Kantor Penjualan dari berbagai Dealer di Wilayah Jabodetabek , atai disebut juga dengan Dealer Satelit , dengan kata lain hanya berstatus Dealer 1S yakni hanya melayani Pembelian Unit mobil saja.

Isuzu Jakarta Dealer Pecenongan Harga Isuzu Termurah

    Untukn Konsumen ISUZU yang akan membeli unit Truk dan Microbus Isuzu kami menyediakan Diskon dan Promo HARGA ISUZU termurah di kelasnya , dengan Harga kompetirif dengan Dealer ISUZU lainnya,

Dapatkan Harga Promo untuk tipe Isuzu ELF NMR 6 ban dan 4ban khusus Pengusaha Logistik dengan Aplikasi BOX BESI , Box Alumunium , Wing Box , Bak Besi 3 way dan 5 way serta aplikasi Logsitik lainnya, dengan menghubungi Marketing kami di nomor Telp dan WA diatas,

PROMO ISUZU PECENONGAN

Promo Isuzu NMR Box Logistik dengan Pembelian Kredit dengan Fasilitas Kredit DP minim dan Angsuran ringan bersama Leasing MOU ISUZU ;

Keuntungan yang didapat :

* Harga Diskon Besar sampai dengan 80 juta per unit

* Kredit DP minim hingga 10 juta Rupiah ( BBN PLAT KUNING )

* Angsuran Ringan dengan bunga rendah

* Leasing MOI Isuzu degan Diskon Tambahan

* Bonus Kaca Film

* Bonus Karpet Dasar

* Bonus Talang Air

* Free servce sampai dengan 10,000 KM

* Waranty daru ATPM sampai dengan 3 tahun / 100.000 KM

TIPE DAN VARIANT ISUZU DEALER JAKARTA

ISUZU TRAGA : Isuzu Traga FD , Isuzu Traga Box Alumunium , Isuzu Traga BLINDVAN

ISUZU ELF : Isuzu Elf NLR 4 ban , NLR B , NLR B L , Isuzu Elf NMR 6 ban Variant NMR L , NMR HD 5.8 , NMR HD 6.5 , NQR B Medium Bus , NPS 4x4

ISUZU GIGA : Isuzu Giga FRR Q 190 PS , Isuzu Giga FTR 210 PS , FTR P , FTR S , FTR T , Isuzu Giga FVR 245 PS , FVR P , FVR L D , FVR Q , FVR S , FVR U , Isuzu Giga FVM 6x2 , FVM N , FVM U , FVM U HP , FVM N HP ABS , Isuzu Giga FVZ 6x4 , FVZ N HP , FVZ U HP . FVZ L HP MX

ISUZU GIGA TRACTOE HEAD : Isuzu Giga GVR J 245PS , GVR J HP ABS 285 PS , GVZ K HP ABS 6X4 , GXZ K ABS 350 PS 6X4

ISUZU MUX 4x4 , ISUZU DMAX Single Cabin , DOUBLE CABIN , Isuzu MICROBUS RTU

APLIKASI KAROSERI ISUZU

    Bagi anda yang akan membeli kendaraan Armada angkutan untuk usaha anda, ada baiknya anda konsultasikan dengan Team Sales Marketing Isuzu Jakarta, sehingga kebutuhan armada anda dapat terpenuhi dengan effisien mengingat dan memeperhitungakan pemakaian yang tepat dan murah untuk hasil pembelian yang maksimal,

Berikut beberapa aplikasi angkutan untuk truk Isuzu sebagai berikut :

    BAK BESI SENTRAL , BAK BESI 3 WAY , 5 WAY , 7 WAY dan 9 WAY atau sesuai kebutuhan , BAK KAYU RANGK BESI , LOSBAK / Flat Deck , Box Besi , Box Alumunium , Box Freezer , WING BOX , Tangki Air , Tangki BBM , Tangki CPO , Tangki SEMEN HIBLOW , Tangki VACUM , Tangki Limbah , ISO TANK , DUMP TRUK , Mixer Molen , Concrete Pump.

Kontainer , TRAILER 40 FEET , LOW BED , SEF LOADER , CRANE , SKYLIFT , ARM ROLL . TRUK LORI , Compactor , MICROBUS , BLINDVAN , AMBULANCE , MANHAUL , Mobil Perpustakaan , Mobil IKLAN , Mobil Komando , CAMPERVAN , TOWING , Mobi lDEREK dan lain sebagainya,

Area Layanan Sales Marketing Isuzu Jakarta Pecenogan

Bagi anda berdomisili seputas Jabodetabek, kami Dealer Isuzu melayani dengan berkunjung ke lokasi anda berada ,sales Marketing kami akan melayani anda dengan spenuh hati.

Sales Marketing Isuzu Jakarta PUSAT ; Wilayah Isuzu Pecenognan , Isuzu Cempaka Putih , Isuzu Gambir , Isuzu Johar Baru , Isuzu Kemayoran , Isuzu Menteng , Isuzu Sawah Besar , Isuzu Senen , Isuzu Tanah Abang.

Sales Marketing Isuzu Jakarta Utara ; Wilayah Isuzu SUNTER , Isuzu Cilincing , Isuzu Kelapa Gading , Isuzu Koja , Isuzu Tanjung Priok , Isuzu Pademangan , Isuzu PLUIT , Isuzu Penjaringan.

Sales Marketing Isuzu Jakarta Timur ; Meliputi Wilayah Isuzu Cakung , Isuzu Cipayung , Isuzu Ciracas , Isuzu Duren Sawit , Isuzu JatiNegara , Isuzu Kramat Jati , Isuzu Makasar , Isuzu Matraman , Isuzu Pasar Rebo , Isuzu Pulogadung.

Sales Marketing Jakarta Barat ; meliputi wilayah Isuzu Cengkareng , Isuzu Grogol , Isuzu Petaburan , Isuzu Tambora , Isuzu Taman Sari , Isuzu Kebon Jeruk , Isuzu Kalideres , Isuzu Palmerah , Isuzu Kembangan , Isuzu Daan mogot.

Sales Marketing Isuzu Jakarta Selatana , melayani pembelian Wilayah Isuzu Cilandak , Isuzu Jagakarsa , Isuzu Kebayoran , Isuzu Pasar minggu , Isuzu Mampang prapatan , Isuzu Pancoran , Isuzu Pesanggrahan , Isuzu Setia Budi , Tebet , Isuzu Lebak Bulus , Isuzu Fatmawati.

Sales Marketing Isuzu Jakarta Selatan